Shanxi Jianing Forging – Schmiedeteile, Flansche (auch Flachschweiß- und Vorschweißausführung), Edelstahlschmiedestücke. Vielfältige Materialien, kundenspezifische Fertigung, bundesweite Aufträge.
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Wir sind bestrebt, Branchen aus allen Bereichen Freiform- und Gesenkschmiedeteile wie Ringschmiedeteile, Wellenschmiedeteile sowie Gesenkschmiedeteile zur Verfügung zu stellen.Radsätze aus Kohlenstoffbaustahl bilden das Fundament zahlreicher Schienenfahrzeuge – von schweren Güterzügen über Hochgeschwindigkeitszüge bis hin zu Industrielokomotiven in Bergbau und Hüttenwerken. Ein Radsatz besteht aus zwei Rädern, die über eine Radsatzwelle fest miteinander verbunden sind. Die Wahl des Werkstoffs ist dabei entscheidend für die Betriebssicherheit, die Lebensdauer und die Wirtschaftlichkeit des gesamten Fahrzeugs. Kohlenstoffbaustahl zeichnet sich durch ein ausgewogenes Verhältnis von Festigkeit, Zähigkeit und Verschleißfestigkeit aus und wird seit Jahrzehnten in der Schienenfahrzeugtechnik eingesetzt. Die Normenreihe EN 13262 sowie die internationalen Regelwerke wie UIC 812-3 definieren die Anforderungen an Radsätze aus unlegierten und niedriglegierten Stählen. Im Jahr 2026 zeichnet sich ein Trend zu höheren Achslasten und längeren Wartungsintervallen ab, was die Nachfrage nach optimierten Kohlenstoffbaustahl-Radsätzen weiter antreibt. Die Hersteller sind gefordert, durch innovative Schmiedeprozesse und gezielte Wärmebehandlung die Werkstoffeigenschaften noch besser an die Betriebsbedingungen anzupassen.
Die grundlegende Funktion eines Radsatzes besteht darin, das Fahrzeuggewicht auf die Schiene zu übertragen und gleichzeitig Kräfte beim Anfahren, Bremsen und in Kurven sicher aufzunehmen. Kohlenstoffbaustahl mit einem Kohlenstoffgehalt zwischen 0,40 % und 0,70 % (je nach geforderter Härte) bietet hierfür eine zuverlässige Basis. Anders als hochlegierte Stähle lässt sich Kohlenstoffbaustahl kostengünstig verarbeiten und eignet sich besonders für Serienfertigungen im Gesenkschmiedeverfahren. Bei Jianing Schmiede, einem erfahrenen Hersteller von Schmiedeprodukten, werden Radsätze aus Kohlenstoffbaustahl nach strengen Qualitätsrichtlinien gefertigt. Der gesamte Prozess – von der Werkstoffauswahl über das Erwärmen, Schmieden, die Wärmebehandlung bis hin zur zerstörungsfreien Prüfung – wird konsequent überwacht, um eine gleichbleibend hohe Produktqualität sicherzustellen.
Die Einsatzbereiche von Kohlenstoffbaustahl-Radsätzen sind breit gefächert. Sie kommen in Reisezugwagen, Straßenbahnen, U-Bahnen sowie in vielen Industrie- und Grubenlokomotiven zum Einsatz. Auch in der Land- und Forstwirtschaft sowie in Hafenanlagen werden spezielle Radsätze benötigt. Die Vorteile liegen in der hohen Tragfähigkeit, der guten Dämpfungseigenschaft und der vergleichsweise einfachen Wiederaufarbeitung durch Nachprofilieren. Im Vergleich zu Radsätzen aus Vergütungsstahl oder mikrolegierten Stählen bieten Kohlenstoffbaustahl-Varianten häufig ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis, ohne dass Abstriche bei der Sicherheit gemacht werden müssen.
Einer der bedeutendsten Vorteile von Kohlenstoffbaustahl-Radsätzen ist ihre hohe Wirtschaftlichkeit. Die Rohstoffkosten für Baustähle mit definiertem Kohlenstoffgehalt sind im Vergleich zu legierten Stählen deutlich niedriger, was sich direkt auf den Einkaufspreis des Radsatzes auswirkt. Gleichzeitig ermöglicht der Werkstoff eine gute Zerspanbarkeit, sodass die Bearbeitungskosten in der Fertigung gering bleiben. Für Betreiber von Schienenfahrzeugen, die über mehrere hundert Radsätze verfügen, summiert sich dieser Kostenvorteil zu erheblichen Einsparungen über die gesamte Nutzungsdauer.
Ein weiterer Vorteil ist die hervorragende Ermüdungsfestigkeit bei korrekt ausgeführter Wärmebehandlung. Kohlenstoffbaustahl lässt sich durch Normalglühen, Vergüten oder Bainitisieren gezielt in seiner Mikrostruktur beeinflussen. Ein feinkörniges Gefüge mit gleichmäßig verteiltem Zementit sorgt für eine hohe Dauerfestigkeit und reduziert die Rissbildungsneigung unter wechselnden Lasten. Bei einer typischen Auslegung auf 1.000.000 Lastwechsel, wie sie in der Norm gefordert wird, liegen die Sicherheitsreserven bei guter Qualität deutlich über dem geforderten Minimum. Jianing Schmiede verwendet für diese Wärmebehandlung moderne Durchlauföfen mit präziser Temperaturregelung und dokumentiert jeden Prozessschritt für die Rückverfolgbarkeit.
Die gute Reparaturoption durch Nachprofilieren ist ein dritter wesentlicher Vorteil. Verschleiß an der Lauffläche und am Spurkranz ist bei Kohlenstoffbaustahl-Radsätzen gut kontrollierbar. Nach dem Erreichen der Verschleißgrenze kann der Radsatz durch Drehen auf das nächste Profil gebracht werden. In der Praxis sind bei Kohlenstoffbaustahl-Radsätzen in der Regel drei bis vier Nachprofilierungen möglich, was die Gesamtlebensdauer auf 15 bis 20 Jahre oder mehr verlängert. Für Betreiber bedeutet dies geringere Austauschraten und niedrigere Gesamtbetriebskosten (TCO).
Die Korrosionsbeständigkeit von Kohlenstoffbaustahl ist zwar geringer als bei rostfreien Stählen, wird aber durch geeignete Beschichtungen oder regelmäßige Wartung kompensiert. In Umgebungen mit erhöhter Feuchtigkeit, wie in Tunnelanlagen oder Küstenregionen, können zusätzliche Schutzmaßnahmen wie Lackierung oder Feuerverzinkung ergriffen werden. Die Beratung durch einen erfahrenen Hersteller wie Jianing Schmiede hilft dabei, die optimale Werkstoff- und Beschichtungskombination für die spezifische Betriebsumgebung zu wählen.
Die mechanischen Eigenschaften von Kohlenstoffbaustahl-Radsätzen sind durch die chemische Zusammensetzung und die Wärmebehandlung definiert. Typische Werte für einen Radsatz aus Stahl C45 (EN 10083-2) liegen bei einer Zugfestigkeit von 600 bis 800 MPa, einer Streckgrenze von mindestens 400 MPa und einer Bruchdehnung von über 14 %. Für höhere Belastungen kommt der Werkstoff C60 mit einer Zugfestigkeit von 700 bis 900 MPa infrage. Die Härte wird üblicherweise auf der Lauffläche mit 220 bis 280 HB (Brinell) eingestellt. Eine zu geringe Härte führt zu erhöhtem Verschleiß, eine zu hohe Härte kann die Zähigkeit beeinträchtigen und die Gefahr von Schienenrissen erhöhen. Die optimale Härtebalance ist daher ein zentrales Qualitätsmerkmal.
Ein weiteres wichtiges Kriterium ist die Schlagzähigkeit, gemessen nach Charpy-V-Kerbschlagbiegeversuch. Für Kohlenstoffbaustahl-Radsätze wird bei Minusgraden (üblich -20°C) eine Kerbschlagarbeit von mindestens 20 Joule gefordert, um Sprödbruch bei Kälte zu vermeiden. Durch eine feinkörnige Wärmebehandlung können Werte von über 30 Joule erreicht werden, was die Sicherheit gerade bei winterlichen Einsätzen massiv erhöht. Die Zähigkeit ist besonders relevant für Radsätze in Regionen mit strengen Wintern oder bei Einsatz in Höhenlagen.
Die Mikrostruktur des Kohlenstoffbaustahls im fertigen Radsatz sollte idealerweise aus feinlamellarem Perlit mit kleinen Anteilen von Ferrit bestehen. Grobe Perlit- oder Widmannstätten-Gefüge führen zu erhöhter Sprödigkeit und sind durch optimierte Schmiedeparameter und Abkühlraten zu vermeiden. Moderne Herstellverfahren, wie sie bei Jianing Schmiede angewendet werden, nutzen eine kontrollierte Schmiedetemperatur zwischen 1100°C und 850°C, gefolgt von einer definierten Abkühlung. Nach dem Schmieden wird der Radsatz einer Normalglühbehandlung bei etwa 850°C unterzogen, um ein homogenes Gefüge zu erzeugen. Abschließend erfolgt ein Anlassen bei 500 bis 650°C, um die gewünschte Härte und Zähigkeit einzustellen.
Die chemische Zusammensetzung unterliegt engen Toleranzen. Für einen typischen Kohlenstoffbaustahl-Radsatz nach EN 13262 gelten folgende Grenzwerte: Kohlenstoff 0,45–0,58 %, Mangan 0,60–0,90 %, Silizium max. 0,40 %, Phosphor max. 0,025 %, Schwefel max. 0,020 %. Spurenelemente wie Chrom, Nickel und Molybdän sind nur in geringen Mengen als Restlegierungselemente enthalten. Durch diese strenge Kontrolle werden die Gefügeausbildung und die mechanischen Eigenschaften reproduzierbar sichergestellt. Die Maßhaltigkeit von Radsätzen ist ebenfalls von großer Bedeutung. Die Radsatzweite (Spurweite) muss mit einer Toleranz von ±1,5 mm eingehalten werden, die Rundlauftoleranz liegt bei maximal 0,2 mm für neue Räder. Diese engen Toleranzen werden durch CNC-Drehmaschinen mit integrierter Messtechnik erreicht.
Das Gesenkschmieden hat sich als bevorzugtes Herstellverfahren für Kohlenstoffbaustahl-Radsätze etabliert. Dabei wird der vorgewärmte Stahlblock in ein mehrteiliges Gesenk eingelegt und durch eine Presse oder einen Hammer in die endgültige Radform gebracht. Der Schmiedeprozess verdichtet das Material, unterbricht die Gussstruktur und erzeugt einen kontinuierlichen Faserverlauf, der die Belastbarkeit signifikant erhöht. Bei Jianing Schmiede kommen hydraulische Pressen mit Presskräften von 2.000 bis 8.000 Tonnen zum Einsatz, sodass auch große Radsätze mit Durchmessern von bis zu 1.250 mm geschmiedet werden können.
Nach dem Schmieden erfolgt die Wärmebehandlung in mehreren Stufen. Das Normalglühen baut innere Spannungen ab und stellt ein gleichmäßiges Gefüge her. Anschließend werden die Räder auf die gewünschte Härte vergütet. Bei Bedarf kann eine Oberflächenhärtung durch Induktionserwärmung für den Spurkranz durchgeführt werden, um die Standzeit zu verlängern. Die gesamte Wärmebehandlung wird durch ein Qualitätsmanagementsystem nach ISO 9001 dokumentiert. Jeder Radsatz erhält eine individuelle Seriennummer, die eine Rückverfolgung aller Produktionsdaten ermöglicht.
Zusätzlich zur mechanischen Fertigung bietet Jianing Schmiede ein umfassendes After-Sales-Support an. Das Unternehmen verfügt über ein eigenes Labor für Werkstoffprüfung, in dem Zugproben, Härteprüfungen und Ultraschallkontrollen durchgeführt werden. Auf Wunsch der Kunden werden Prüfzeugnisse nach EN 10204 (3.1 oder 3.2) ausgestellt. Die Zusammenarbeit mit anerkannten Prüfinstituten wie der DB Systemtechnik oder der TU München stellt sicher, dass alle Produkte den aktuellen Normen entsprechen. Bei einem aktuellen Projekt für eine südostasiatische Staatsbahn wurden innerhalb von neun Monaten über 1.200 Radsätze aus Kohlenstoffbaustahl geliefert, die alle geforderten Abnahmeprüfungen bestanden haben.
Bei der Auswahl des richtigen Kohlenstoffbaustahl-Radsatzes sind mehrere Faktoren zu berücksichtigen: die maximale Achslast des Fahrzeugs, die Betriebsgeschwindigkeit, die Umgebungsbedingungen (Temperatur, Feuchte, Salzbelastung) sowie die vorhandene Schieneninfrastruktur. Für den Einsatz in Güterzügen mit 22,5 t Achslast und Geschwindigkeiten bis 100 km/h ist ein Radsatz aus C45 häufig ausreichend. Für höhere Lasten oder Geschwindigkeiten bis 160 km/h empfiehlt sich der Einsatz von C60 oder mikrolegierten Varianten mit Vanadium- oder Niob-Zusatz, die eine noch feinere Kornstruktur ermöglichen.
In vielen Fällen lohnt sich eine Abstimmung zwischen Fahrzeughersteller, Betreiber und Schmiede. Jianing Schmiede bietet dazu eine technische Beratung, bei der die vorhandenen Betriebsdaten analysiert und ein maßgeschneiderter Radsatz vorgeschlagen wird. Dabei werden auch Faktoren wie das Profil (z. B. UIC-Einheitsprofil oder Sonderprofile) und die Nabe-Rad-Verbindung (Presssitz oder Schrumpfscheibenverbindung) abgestimmt. Ein Beispiel aus der Praxis: Für eine Hafenumschlagsanlage in Norddeutschland, die unter hoher Luftfeuchtigkeit und teilweise salzhaltiger Atmosphäre arbeitet, wurde ein Radsatz mit einer speziellen Zinklamellenbeschichtung entwickelt, der die Standzeit um 40 % gegenüber der Standardausführung verlängern konnte.
Die Normen EN 13262 und UIC 812-3 fordern eine vollständige zerstörungsfreie Prüfung aller Radsätze. Dazu gehören die Ultraschallprüfung auf innere Fehler sowie die Magnetpulver- oder Farbeindringprüfung auf Oberflächenrissigkeit. Bei Jianing Schmiede werden alle Radsätze zu 100 % einer dieser Prüfungen unterzogen. Die Prüfergebnisse werden digital archiviert und dem Kunden auf Anfrage bereitgestellt. Durch diese rigorose Qualitätssicherung können spätere Ausfälle im Betrieb nahezu ausgeschlossen werden.
Im Jahr 2026 gewinnt die Schiene als umweltfreundlicher Verkehrsträger weiter an Bedeutung. Der Ausbau des Schienengüterverkehrs in Europa und Asien sowie die steigende Nachfrage nach leisen und langlebigen Komponenten treiben die Innovationen im Bereich Radsatztechnik voran. Kohlenstoffbaustahl wird dabei weiterhin eine zentrale Rolle spielen, da er sich hervorragend für das Recycling eignet. Über 95 % des Materials eines Kohlenstoffbaustahl-Radsatzes können nach dem Ende der Lebensdauer wiederverwendet werden, was den CO₂-Fußabdruck im Vergleich zu hochlegierten Varianten reduziert.
Ein weiterer Trend ist die Digitalisierung der Fertigung. Durch den Einsatz von Predictive Maintenance und Sensorik an den Radsätzen können Verschleiß und kritische Zustände frühzeitig erkannt werden. Jianing Schmiede arbeitet an Projekten zur Integration von RFID-Chips in die Radsätze, um eine lückenlose Historie über die gesamte Betriebsdauer zu ermöglichen. Gleichzeitig wird die Schmiedetechnologie weiterentwickelt: Near-Net-Shape-Schmieden reduziert die Nacharbeit und steigert die Materialausbeute auf bis zu 90 %. Für die Zukunft sind Schmiedelegierungen mit optimiertem Kohlenstoffgehalt und verbesserter Warmfestigkeit in der Entwicklung.
Abschließend lässt sich festhalten, dass Kohlenstoffbaustahl-Radsätze eine ausgereifte, kosteneffiziente und zuverlässige Lösung für den Schienenverkehr darstellen. Ihre herausragenden Eigenschaften in den Bereichen Festigkeit, Zähigkeit und Nacharbeitbarkeit machen sie zur bevorzugten Wahl für zahlreiche Anwendungen. Unternehmen, die auf Qualität und langfristige Partnerschaft setzen, finden in Jianing Schmiede einen kompetenten Ansprechpartner. Mit modernen Fertigungsanlagen, zertifizierten Prozessen und einer hohen Liefertreue positioniert sich das Unternehmen als zuverlässiger Lieferant für Schmiedeprodukte im Schienenfahrzeugsektor. (咨询热线：176 9623 6479)
Shanxi Jianing Forging Co., Ltd.
176 9623 6479（Herr Manager Xue） 
176 9623 6479 
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